近日，馬斯克在回答網友問題時稱，特斯拉本可以擁有單次充電續航960公里的Model S。然而，特斯拉決定不追求這一行業領先的指標，因為它會對處理能力、效率和整體性能產生負面影響，電動汽車續航里程太高沒意義。如今各品牌都在追求長續航這條路上越走越遠，高端車型用上了100kW·h甚至150kW·h的電池。大電池自重大，充電時間長等問題也不容忽視。所以廠家和消費者對長續航的追求是偽需求嗎?

馬斯克在推文中說：“早在 12 個月前，我們本可以生產續航里程達900公里的Model S，但在我看來，那會讓產品變得更糟，因為在99.9%的情況下，你會攜帶額外重量的電池，這會讓加速、操控和效率更差。即使我們640公里的續航里程，也幾乎超過了所有人的需求。

網友評論：#馬斯克稱電動汽車續航里程過高沒意義#??

純電續航里程高起來咋會沒意義，充一次電多跑幾十、幾百公里不好么，雖然車重增加了，充電時長也變久了，但里程高我一次性充滿，跑長途也不會頻繁花費時間充電，還好我的理想One是增程式，沒有這方面焦慮

#馬斯克稱電動汽車續航里程過高沒意義#

老馬這言論不夠嚴謹，現有電動車的續航并不能滿足大家全部的用車需求，如果再加上低溫的影響，幾乎都是“短腿”，#馬斯克稱電動汽車續航里程過高沒意義#知道為什么無論是手機還是電動車都在拼命提高充電速度嗎，因為將充電速度提高1倍，比將電池密度提高1倍要簡單的多。